结果他骑着一台印着汉字的中国摩托车，在葡萄牙波尔蒂芒赛道上，两天之内连拿两个世界冠军，领先第二名将近4秒。中国网友给他起了个外号叫“瓦老师”，他在抖音上开了账号说“每一条留言我都会看”，结果几天之内粉丝量暴涨到几十万。他根本不知道，他在中国一夜之间火了——而火的原因，不只是因为他赢了比赛，更是因为他身上那股“不被看好却死磕到底”的劲头，戳中了无数普通人的心。
瓦伦丁·德比斯，1992年出生在法国南部小城阿尔比，11岁就开始骑摩托车，16岁拿下法国125cc全国冠军，被法国媒体称为“高卢希望”。那时候所有人都觉得，这个少年会沿着“天才新星→世界冠军”的轨迹一路往上冲。他确实也进了MotoGP，那是摩托车赛事的最高殿堂，19岁就完成了完整赛季。
但赛车场从来不讲天才剧本，它只讲钱、讲资源、讲人脉。法国不是摩托强国，没有大财团愿意砸钱捧一个法国少年。瓦伦丁家里也不是什么豪门，没有家族资本给他铺路。2012年，他才20岁，就突然失去了主力席位。不是因为他骑得不好，而是因为没人给他出钱。
从那天开始，他开启了长达十年的“流浪”生涯。他被迫远走美国，去跑AMA美锦赛；又回到法国，横扫本土的低级联赛；还混迹于欧洲各种耐力赛、短途赛，只要能让上车，什么比赛他都接。他常年以替补车手、外卡选手的身份参赛，没有稳定车队，没有固定工程师，没有像样赞助，全年收入勉强糊口。圈内人早就给他下了定论——“彻底告别主流赛事，永远回不去WSBK与MotoGP”。
这十年里，他见过太多天才因为没钱、没机会提前退役；见过太多老将被伤病和现实击垮。他自己也多次动过放弃的念头——去当教练、做技师、开摩托车店，过安稳日子。但每次看到赛道、听到引擎声，他又忍不住回到车里。他后来说了一句话：“我除了骑车，什么都不会。”
直到2023年，已经31岁的他才重新敲开WorldSSP的大门。2023年赛季年度排名第五，2024年七次登上领奖台，2025年拿到两场分站冠军。他慢慢走回了正轨，但依然没人把他当回事。在赛车界，34岁已经被视为“职业生涯末期”，主流车队更愿意把钱砸在20出头的年轻人身上。
2025年底，杜卡迪没有和他续约。不是因为他骑得不好——他刚在阿拉贡站拿过分站冠军，年度总排名高居第四。纯粹是因为年龄。WorldSSP主力车手的平均年龄是24到28岁，一个34岁的老将，在大厂的商业策略里，已经没有培养价值了。
就在这个时候，一个中国名字出现了——张雪。这个湖南湘西出生长大的中国造车人，靠修车起家，硬是搞出了自己的摩托车品牌“张雪机车”。他花了五年时间自研819cc直列三缸水冷发动机，做出了张雪机车820RR-RS这款赛车。但他的野心不止于造车，他想让中国摩托车站上世界顶级赛事的领奖台。
张雪干了一件非常狠的事：他直接去挖了雅马哈旗下的冠军车队——意大利埃文兄弟车队。为了提前解约，据传支付了约100万欧元的违约金。这支车队曾经和雅马哈合作了八年，是围场内的顶级团队。张雪对他们说了一句话：“你们是围场内最优秀的车队，我只和你们合作，否则绝不参赛。”
就是这样一句话，打动了瓦伦丁。因为埃文兄弟车队是瓦伦丁2024年效力的“老东家”，车队转投张雪后，顺理成章地召回了他。瓦伦丁后来在采访中说：“看到那台车以及他们在技术层面的选择时，我立刻就意识到，这个品牌不是来‘玩票’的，他们是非常认真、非常严肃地在做这件事。”
但第一次骑上张雪机车的感受，他自己都没想到。那是在意大利的一条小型赛道上，他第一次骑上820RR-RS。他说：“从第一次骑上它，我就感觉‘如鱼得水’。它的反馈非常好，换挡流畅、制动稳定，而且第一次测试几乎没有任何问题。”中国团队的做工让他印象深刻——他们一整天检查变速箱、离合器等所有部件，全程零故障。
2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，WSBK葡萄牙站SSP组别首回合。发车格上，雅马哈、杜卡迪、川崎占据前排，53号张雪机车并不被看好。起步后，瓦伦丁一度处于追赶，但凭借820RR-RS强悍的直线加速与极致轻量化优势，连续弯道“生吃”对手。第5圈后，他彻底拉开差距，最终以3.685秒的巨大优势夺冠——在SSP组别，领先将近4秒，这几乎是“降维打击”。
第二天第二回合，他起步失误，跌至第三位。雅马哈和杜卡迪的车手紧追不舍，但他硬是在最后5圈连续极限超车，再次拿下冠军。两回合全胜，双冠王。冲线后，他摘下头盔，高举五星红旗，泣不成声。远在重庆的张雪，在直播间里泪流满面，反复嘶吼：“我们赢了！我们赢了！”
这是中国摩托车品牌历史上首个WSBK世界冠军，也是瓦伦丁职业生涯中分量最重的一个冠军。WorldSBK官方赛后写道：这是张雪机车在只参加第二站比赛的情况下拿到的第二场胜利。对一个新品牌来说，这几乎是最理想的剧本。
夺冠之后，瓦伦丁在中国彻底火了。他的抖音账号开通后，几天之内粉丝暴涨到几十万，超过了他在Instagram上多年积累的关注者。他在视频里用英语说“每一条留言我都会看”，还特意举了个例子，说看到有中国网友问他“吃没吃过火锅”，他笑着说还没试过。评论区直接炸了，有人教他怎么用翻译软件，有人用蹩脚的英语表白，还有人直接@海底捞官方账号说“安排一下”。
他可能真的没法想象，在中国到底有多少人认识他。一个在法国土生土长的摩托车手，一辈子生活在欧洲那个不到8亿人的市场里。他做过最乐观的估算，可能觉得抖音上有几百万人认识他就不错了。但他不知道的是，光是在抖音上刷到过他夺冠视频的中国人，可能就超过了一个亿。
有记者问他怎么评价中国制造，他说了一番让中国车迷很感动的话：“十年前我就深感震撼，中国摩托车每年都在进步。张雪机车相比其他中国品牌，是一次跨越式升级。用三个词概括：惊艳、精进、极具潜力。我丝毫不怀疑，中国摩托车很快会风靡全球。”
他还说了一句更直接的话：“张雪立志打造世界顶级摩托车，秉持这个理念，他做出了顶尖水准的车型。能参与这个项目，我倍感荣幸，深知它与其他品牌不一样。”
在菲利普岛排位赛时，瓦伦丁跻身前三，张雪当场在赛道边激动雀跃，像孩子般为他欢呼。瓦伦丁说：“那一刻，我真的特别自豪，能成为他公司的一员，为这样一个充满热情的人而战。这种经历，一辈子可能就一次。”
张雪机车的品牌理念叫“极致热爱”。瓦伦丁说，起初他并没有深刻领会这四个字的意思，但夺冠之后，他彻底懂了。他的故事和张雪的故事，本质上是一回事——都是不被看好的偏执狂，都在赌上一切去干一件别人觉得不可能的事。
瓦伦丁已经34岁了，但他对年龄这件事看得很淡。他说：“34岁不算老，但算得上赛场经验十足的老将。相较年轻车手，我依旧保有强劲竞争力，甚至更具优势。”多年来他严控作息，烟酒不沾，坚持健康自律的生活与训练，只为延长职业生涯。他和张雪机车的合约覆盖今明两年，他说如果能力达标且品牌愿意续约，他非常乐意继续和这个品牌走下去，共同冲击更好成绩。
他还不会说中文，但他说想对所有中国粉丝说声谢谢，希望尽快来中国，学习一些基础的中文。他还说了一句话，让人听了很不是滋味：“如果能让更多人像我一样信任这个品牌，甚至愿意去购买他们的摩托车，我会更开心。”
十年流浪股票实盘配资公司，一朝封神。一个被欧洲抛弃的老将，在中国找到了职业生涯的第二春。而中国的车迷，用几百万条留言告诉他：你值得。他说的“每一条留言我都会看”，中国网友其实都知道他看不完，但没有人会怪他——因为大家知道，这个法国人是真的想来到中国，站在这片土地上，亲口对这些支持他的人说一声谢谢。
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